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靳小海:玩转数控车床的全国技术能手

日期:2020-05-01 16:08 作者:亚美ag旗舰下载

  4月23日,中国兵器工业集团凌云太行公司试制车间里异常忙碌,工人师傅们新研发的全自动口罩机刚刚下线,就已经有客户来厂里等着提货了。

  能够在短短15天研发出全自动口罩机,得益于公司数控车工高级技师靳小海和他的工友们。

  2月12日,公司接到了开发口罩生产设备的紧急任务。面对这个陌生领域,从材料到工艺都面临很多新课题,即使是技术经验丰富的靳小海也遇到了挑战。

  一切都是快节奏,一切都是高效率。针对PU棒弹性强、加工难度大的问题,靳小海连夜进行技术攻关:采用液压卡盘直接装夹的方式,即使调整到最小压力状态,依然能够看到料棒变形;采用开口套装夹的方式,需要不断调整设计开口套尺寸;没有现成刀具,就反复调整试验,首次采取“仿形车刀立装”的办法就这样,经过反复设计、制作、调整,口罩机研发的几项关键性技术难题被一一攻克。

  2月22日,生产现场传来喜报:口罩机设备完成样机组装,开始运转调试。至此,全自动口罩机548种零部件的加工装配全部完成,比原计划提前了整整3天。

  “其实,我最初读的是计算机应用专业,干数控属于半路出家。”说起多年前主动请缨到一线工作的事,靳小海搓着手不好意思地笑笑,“我写过材料、养过鸭子,还种过大棚蔬菜。但我更喜欢工作在企业一线,有图纸相伴,与车床为伍。”

  正是这种喜欢,让他在数控天地书写出一段段“传奇”:从数控车床摸索编程,到摘得第三届全国数控技能大赛河北赛区数控车工职工组第一名,从打破高铁制动系统关键零部件国外垄断到实现国产化、自动化,从临危受命到15天拼出全自动口罩机

  制动系统是高铁的核心技术之一,以前全部依靠进口,哪怕其中一根看似不起眼的螺栓同样也是关键零部件。“高铁制动系统螺栓外径精度公差要求在0.02毫米以内,我们做不好,只能依赖进口。”靳小海告诉记者。

  2007年初,凌云太行公司承担了时速350公里“和谐号”CHR3动车组制动器关键部件国产化的试制攻关任务,勒小海是这项任务的参与者之一。

  这批关键部件包括大小螺栓在内的7种产品,由厂家供应原料和设计图纸,全部采用德国标准制造。“打破垄断,为高铁制动系统拧上中国螺栓,再苦再累也值得!”靳小海放弃了所有休息日,以对自己近乎苛刻的狠劲,化解工艺、参数、工装方面出现的一个个难题。

  340毫米长的不锈钢材质螺栓硬度大,用普通刀具加工,磨损厉害且易折断,致使产品加工精度公差远远超出标准。更主要的是,由于缺乏相关生产参数,无法实现批量生产。

  为找到适合加工不这种螺栓的刀具,靳小海找来瑞典、美国、以色列等国的30多种刀具逐一进行切削试验;为了解决螺纹齿尖儿倒圆的难题,他连续奋战近一个月;为控制0.02毫米的公差,靳小海创造性地摸索出一套“两步走”螺栓加工工艺经过半年多的紧张会战,靳小海试制出的7种产品全部达到德国铁路行业检测标准,打破了国外垄断,自此中国高铁拧上了“中国螺栓”。

  如今,凌云太行公司两条螺栓自动化生产线用机械手操作替代了人工操作,生产效率大大提升,实现了每2分钟就有一根螺栓下线的“瞬产”目标。“曾经的一堆钢坯,经过你的手变成一批完美的零件,那种自豪感和幸福感令人难忘。”靳小海说。

  不仅是制动螺栓,靳小海还进行了制动系统关键零件推筒的工艺攻关,这件产品内孔双键槽的中心线毫米。传统的键槽加工方法有插、刨、拉等,均无法达到这个精度。靳小海尝试利用数控车削中心的C轴分度功能进行键槽加工,先通过制作专用刀杆,确保刀具中心与机床主轴线等高,再根据机床性能给出合适的加工用量参数,从而制作出高对称度内孔双键槽。自2009年试制成功,截至目前,该公司已经生产出30000余件推筒,实现了批量生产。

  从事数控加工以来,靳小海创造了安全生产零事故、送检产品一次性通过、工艺试制零废品等多项记录,先后参与完成军品、“复兴号”高铁、城铁、标动产品、青藏铁路等产品系列的科研攻关工作,总结形成“正反双刀加工短齿梯形螺纹” “数控车床铰深小孔方法”和“深孔内螺纹刀具设计方法”等技能成果,累计完成新产品工艺试制173项,实现产值4000万元;发表《深孔梯形内螺纹刀具设计及车削工艺改进》等多篇论文,拥有《一种车床不停车抛光夹具》等5项实用新型专利。

  靳小海是特别的,这份特别不只源于那一摞摞的红本本、一块块金光闪闪的奖牌,更源自他手中摆弄的那些做工精致、设计巧妙的“小发明”。

  “荣誉都是过去的事儿了,没有新东西,照样被新技术抛弃。”如今,站在新时代技术职工队伍前列的靳小海,又有了新的更大的目标(文/康彦龙 高会坡)

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